乘坐火车高铁,时常会碰到15元到50元不等的价位的盒饭，但不管是15还是50的高铁盒饭却一直都是大家吐槽的对象，相对于高铁行驶速度的提升，高铁盒饭的美味度却一直不见有所提升。
高铁盒饭一般分为“常温链盒饭”和“冷链盒饭”，“常温链盒饭”与罐头的原理完全相同。它是把食物做好，密封到饭盒里，然后进行高温灭菌。材料技术的进步使得“罐头”不一定非得是玻璃或者金属，塑料饭盒加上特殊的密封膜，也可以承受高温所需要的气压。这样，密封的盒饭经过了充分的加热，也就可以在常温下保持很长的时间。但食物的形态风味口感会发生显著变化。
为了避免过度加热，现在高铁普遍采用“冷链盒饭”。这种盒饭中的食物在经过相当于常规烹饪的加热之后在洁净车间进行“充氮封装”，然后利用德捷力液氮隧道速冻机，对高铁盒饭进行快速降温，使盒饭中心温度达到-18°c,再放入冷藏库中。氮气取代了空气，也就抑制了好氧细菌和霉菌的生长。由于快速降温，使得冻结的食物快速地越过冰晶生长带，不至于破坏食物的细胞壁，在保证盒饭口感的同时也锁住的食物的水份及营养。
这样的盒饭其实相当于大家自己带的午餐盒饭，但制作过程卫生标准更高，密封之后快速降温更进一步减少了微生物生长的机会。也不会有外界的细菌进入。这样的盒饭，“变质”的速度要远远慢于自己做的盒饭。这种盒饭的“保质期”可以更长——这里的“保质”不仅仅是不长细菌不长霉，还能保持良好的风味和口感。
从技术角度说，不管是“常温链盒饭”还是“冷链盒饭”，虽然都可以做到“保质期内保障安全”。但是从口感方面却还是使用了液氮速冻机的“冷链盒饭”会更好。虽然现实中液氮速冻机速冻盒饭还没未完全普及，但希望在不久的将来，高铁盒饭不再是大家吐槽的对象，都能吃到物有所值的可口盒饭。
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